Рекомендации по покупке подержанного авто. Стоимость.
Мы постарались изложить пункты которых следует придерживаться, чтобы не попасть впросак приобретая автомобиль. Описаны характерные «подводные камни» по разным частям автомобиля.
Постарайтесь покупать машину не один. Продавец будет «давить», расхваливая свой товар. Вместе скем-то психологически легче выдержать это давление, ктому же чем больше глаз увидят автомобиль, тем выше вероятность обнаружить скрытые дефекты, что поможет, во всяком случае, снизить цену покупаемого автомобиля. Если вы стоклкнулись снижеизложенными проблемами, можете аргументировать свою цену тем, что на исправление обнаруженных дефектов придется затратить дополнительные деньги, смело торгуйтесь иуказывате на недостатки.
Имейте ввиду.
Следует задуматься если двигатель свежепомыт, масло свежесменено; машина свежепокрашена, продавец не дал свои координаты, анапример только мобильный.
Часто различные аксессуары (пластиковых порогов, намордники, отсекатели, накладки на фары, спойлеры, молдинги, наклейки), ставят для маскировки кузовных дефектов.
Если есть фаркоп, то двигатель имеет больший износ, поэтому иногда продавцы снимают фаркоп перед продажей имаскируют, например, спомощью антикоррозийной обработки, место его установки.
Не берите на первый осмотр деньги.
Что ссобой взять.
Права (возможно вам дадут покататься).
Зеркальце (заглянуть втруднодоступное место).
Фонарик (некоторые места требуют подсветки).
Как выбрать из объявления.
Составление объявления опродаже автомобиля тоже своего рода наука. Основная цель такого объявления — привлечь внимание как можно большего числа потенциальных покупателей. Поэтому старайтесь выделять вобъявлениях только объективную информацию, которую нельзя приукрасить: год выпуска, цвет иконтактный телефон, не обращая внимания на фразы типа отличное состояние, сел ипоехал, пробег 23000 (честный). Неспроста вэтом перечне упомянута величина пробега vнаписать можно то, что желает прочитать покупатель, апроверить достоверно эту информацию невозможно.
Контакты по отобранным объявлениям.
Отобрав подходящие, свашей точки зрения, объявления, приступаем кследующему этапу.
Общение спродавцом.
В телефонном разговоре, необходимо уточнить следующие моменты:
— Число владельцев автомобиля смомента его приобретения
— Был ли автомобиль битым (крашенным).
— Наличие вмятин, царапин иржавчины.
— Место последней регистрации (встречаются ситуации, когда, приехав на осмотр, обнаруживаешь машину, зарегистрированную вЯмало-Ненецком автономном округе).
— Общее состояние автомобиля (с точки зрения продавца).
— Счем связана столь малая величина пробега за такой-то срок, если вобъявлении указан неправдоподобно малый пробег (этот вопрос внекоторой степени деморализует продавца).
— Наличие техосмотра на следующий год.
— Возможные варианты оформления покупки.
— Комплектация машины (дополнительное оборудование).
Внешний осмотр кузова.
Кузов самая дорогостоящая часть вавтомобиле, именно снего стоит начать осмотр. То что осмотр начинают скузова, известно многим. Авот на то ,чтобы он был «родным», не все обращают внимание. Кмашинам сзамененным кузовом возникает слишком много вопросов. Да ипросят за них обычно дороже: дескать, кузов новый…
Обойдите пару раз вокруг машины, «пожирая» ее глазами: ни одна вмятина, царапина идругие доказательства неаккуратного вождения не должны ускользнуть от вашего взгляда. Все перекрашенные идокрашенные места на кузове могут свидетельствовать отом, что кузов рихтовали. Заметить это бывает очень сложно.
Убедитесь вотсутствии складок по краям крыши над средними стойками.
Если автомобиль перекрашивался,нужно определить — целиком, частями или нет. Если перекрашивался, значит, был ваварии или проржавел. Все это снижает срок службы автомобиля иего цену. Сравните поверхность крыши, капота, багажника, дверей икрыльев. Определить толщину лакокрасочного покрытия можно специальным прибором. Если автомобиль не подкрашивался следов краски не должно, быть ни на каких резиновых ипластиковых деталях кузова, трубках, проводах, двигателе.
Сравните краску вподкапотном пространстве ина крыльях, под резиновыми уплотнителями. Если автомобиль свидимой коррозией, осмотрите пороги иоцените, насколько они проржавели, исправить эту проблему будет очень сложно, обширные ржавые места, атем более дыры (как правило врайоне порогов, рядом сколесными арками) говорят онеобходимости кузовного ремонта ,а это самый сложный идорогой вид работ. Постучите(ладонью) по нижним частям дверей, по порогам, внутри ничего не должно сыпаться.
Все двери должны закрываться одинаково, содним итем же звуком иот одного итого же усилия. Если это не так, то вероятно нарушена геометрия кузова вследствии аварии. Уавтомобиля снормальным кузовом щели должны быть одинаковыми по обеим сторонам автомобиля иравномерны по длине. Убедиться вэтом можно спомощью «сантиметра», штангерциркуля.
У каждой машины есть два-три места, скоторых она начинает ржаветь. Обычно это бывает под резиновыми уплотнениями стекол, дверей ибагажника.
Немного отличающийся цвет фурнитуры (бамперов, порогов идр.) может говорить озамене или даже осерьёзной аварии, вкоторой побывала машина. Не забывайте что всовременных автомастерских могут склеить ипокрасить пласиковый бампер, так что вы его не отличите от нового.
Двигатель.
Расстелите газету под автомобилем со стороны капота.
Заведите холодный двигатель, он должен пускаться спервого раза, никакого скрежета стартера не допускается. При запуске дизельного двигателя, стартера вообще не должно быть слышно. Если стартером двигатель провернул ион не запустился, то его топливная аппаратура нуждается врегулировке или ремонте.
Открыв капот, сразу же понюхайте воздух над двигателем — запаха бензина быть не должно.
Послушайте двигатель, звук должен быть равномерным без посторонних звуков. Попросите «погазовать», не должно быть металлического звука.
Проверьте, насколько двигатель вымазан маслом. Если двигатель дизельный, обратите внимание на то, чтобы вся топливная аппаратура была без следов дизельного топлива.
При включённом двигателе осторожно откройте пробку заливки масла. Убедитесь, что изнутри норовят выскочить капельки масла, авнутри стоит масляный туман. Если при открытой крышке приблизительно при 1000 об/мин. выходит гарь идвигатель потихоньку будет скидывать обороты, атакже изменится звук значит, вкартере избыточное давление ипоршневая группа требует ремонта. На холостом ходу снимите крышку маслозаливной горловины иаккуратно поставьте ее на отверстие горловины. Если крышка подпрыгивает, то двигатель вскором времени потребует ремонта, апока унего будет повышенный расход масла. Как только двигатель запустился, откройте крышку радиатора иубедитесь, что оттуда не появляются пузырьки воздуха. Вслучае сомнений обязательно продиагностируйтесь на СТО.
Если масло свежее иочень густое, то возможно его залили для «маскировки» серьезных неисправностей (низкая компрессия иразличного рода износы). Через несколько минут работы двигателя, когда стрелка указателя температуры войдет врабочий диапазон, потрогайте верхний патрубок радиатора. Он должен быть холодным, т.к. термостат еще закрыт. Если двигатель долго греется, патрубки радиатора теплые, ане горячие, значит, неисправен термостат или его вообще нет.
Прогрейте двигатель. Если вавтомобиле есть вентилятор охлаждения радиатора, дождитесь, когда он включится, ачерез некоторое время выключится. Если все сработало, значит, система терморегулирования работает. Резко иполностью нажмите на педаль газа. Двигатель должен вздрогнуть ирезко, ровно без перебоев или стуков набрать обороты. Плавно раскрутите двигатель примерно до 4000 об/мин. ирезко отпустите педаль газа. При снижении оборотов вздрагиваний двигателя не допускается. При всех операциях кто-то из знакомых должен слушать двигатель на предмет появления подозрительных шумов (капот должен быть открыт).
Проверьте дымность выхлопных газов. На холостом ходу дыма почти не видно. При увеличении оборотов дым становится, виден, но он должен быть бледно-сизого цвета. Черный дым означает неисправность топливной системы, синий — поступление масла вкамеры сгорания, густой белый дым — поступление тосола или воды. Вморозную или сырую погоду цвет дыма не является достаточно корректным признаком неисправности двигателя. На автомобилях скатализатром летом дыма из выхлопной системы вообще не должно быть видно. Заглушите двигатель иснова поаерните ключ зажигания. Если лампочка аварийного снижения давления масла загорелась сразу — двигатель изношен. Ухорошего двигателя высокое давление масла держится всистеме около 5сек.
Выкрутите свечи иобратите внимание на их цвет исостояние электродов:
Тёмный нагар, — перенасыщенный состав смеси.
Очень светлый — обедненный состав смеси,
-Среднего цвета — проблем нет
-Свеча залита маслом — цилиндр не работает: требуется либо заменить свечу, либо проблема сэлектропроводкой.
-Свеча как бы криво вкручена, вся заляпана маслом: испорчена резьба оправы — тяжёлый случай придеться нарезать резьбу, вдругиз случаях заменять дорогостоящие детали!
По возможности проверьте компрессию. После замера капните пару капель масла ипопробуйте еще раз. Компрессия не должна сильно возрасти. Если она изменяется сильно это свидетельствует об износе двигателя. Особенно стоит уделить внимание дизелям.
Если гайки или болты на двигателяи спримятыми гранями, значит внего «лазили». Если увидите какую-нибудь прокладку, следы белого или черного герметика, краски или лака — знайте, что это сделано внашей стране. Японцы применяют только серо-серебристый герметик, который почти не виден. Масло должно быть прозрачное без примесей имелких черных вкраплений. Если двигатель дизельный, то масло темное, но на просвет все равно должно быть прозрачным. Если внутри горловины для заливки масла черный пастообразный налет, вероятно двигатель перегревался, также не должно быть белой эмульсии. Уполностью исправного двигателя все, что видно внутри заливной горловины должно быть золотистого цвета, удизельных двигателей цвет будет темно-серый. Если обнаружите нагар, доверять такому двигателю без дальнейшей диагностики нельзя. Наличие следов ржавчины врайоне заливной горловины радиатора говорит отом, что всвое время двигатель был перегрет. Наличие ржавчины врасширительном бачке говорит отом же. Залитый врадиатор тосол может быть любого цвета, но не должен быть мутным инепрозрачным, без масляных пятен иразводов на поверхности. Масло вбачке гидроусилителя ив автоматической коробке передач должно иметь один цвет (красно-коричневый), быть прозрачным ибез примесей и, главное, одинаково пахнуть. Горелый запах масла вавтоматической коробке передач говорит отом, что срок службы этого агрегата весьма ограничен.
Осмотрите все резиновые изделия на двигателе. На них не должно быть трещин. Особое внимание уделите патрубкам иремням привода генератора, помпы ит.д. Вентилятор охлаждения двигателя, если двигатель холодный, должен вращаться от легкого усилия руки. Никакого люфта быть не должно. Проверьте состояние электропроводки. Провода должны быть гибкими, без болтающихся «потрохов», хорошо закреплены.
Закройте капот убедившись вчёткости работы замка.
Теперь, когда проверка двигателя восновном закончена, выньте из-под него заранее расстеленную газету. Если на ней появилась хоть одна капелька масла, двигатель требует ремонта. Из под машины, оснащенной кондиционером при его работе, может стекать жидкость, это конденсат.
Ходовая часть
Качните кузов машины вертикально над каждым колесом. Если кузов после снятия нагрузки возвратился висходное положение без дополнительных колебаний, значит амортизаторы впорядке. Можно проехать по «лежачему полицейскому» чем меньше колебаний сделает кузов, тем лучше. На автосервисах есть специальные стенды измеряющие износ амортизаторов. Но даже на новых бывает эффективность процентов 70. Сподобными характеристиками автомобиль может пройти исто тысяч км. Счуть изношенным амортизаторами ход может стать даже плавней.
Пошатайте руками каждое колесо встороны ипроверьте, нет ли люфта.
Сидя за рулём, поверните колёса вразные стороны, люфта не должно быть. Сделайте полный оборот от «упора» до упора".
В пробной езде на скорости 90-100 км вчас определите, не вибрирует ли рулевое колесо. Если есть вибрация, значит:
-неотбалансированы колёса, «кривые» тормозные диски, или уавтомобиля неправильные развал-схождение колёс.
-машина была ваварийном состоянии икузов её сильно искревлён. На некоторых машинах невозможно сделать нормальный сход-развал, потому что поведен кузов ,или закисла система регулировки.
-Проверьте не ведёт ли машину при торможении, если этот дефект наблюдается значит:
-Неравномерно стёрты тормозные колодки
-Развал-схождение колёс нарушены
Поставьте на «ручник», под хороший уклон, должно быть 3, максимум 5щелчков, выйдите из машины итолкните — если стронулась, «ручник» неисправен.
-Плохие тормозные барабаны
Тросик ручного тормоза растянут
Осмотр деталей салона.
При открытых дверях потяните их за вверх-вниз убедившись вотсутствии люфта. Плохо закрывающиеся двери бывают уавтомобилей-извозчиков.
Проверьте остекление автомобиля, от одного ли производителя все стекла? Например, «чужое» стекло может свидетельствовать отом, что машина была битой. Степень «поцарапанности» водительского стекла свидетельствует очастоте им пользования. Ветровое («лобовое») стекло, которое трескается через месяц после очередной замены без видимых причин — неприятность, доставляемая кривым, поведеным кузовом.
Обязательно осмотрите все резиновые уплотнители, стекла бывают негерметично пригнаны, которые потом протекают во время дождя.
Внимательно изучите место под ковриками всалоне. Там должно быть чисто исухо, без посторонних запахов.
Сиденье не должно быть «проваленным», должно обеспечивать боковую поддержку, аспинка не должна «болтаться». Если есть чехлы сидений, снимите их. Очень потёртые сиденья свидетельствуют опочтенном возрасте автомобиля или, например, отом, что машина эксплуатировалась вкачестве такси.
Осмотрите накладки педалей — стёртые накладки говорят одлительной эксплуатации, осмотрите рулевое колесо — система оценки та же.
Попробуйте включить ивыключить все кнопки всалоне автомобиля, покрутить все ручки, сдвинуть все рычажки, спросите об их назначении.
Включите радиоприемник инастройте его на частоту, на которой нет передающей станции. Запустите двигатель. Проверьте работоспособность поворотников, кнопку аварийной остановки, ближний идальний свет, сигнал, работу щеток, омывателя, печки, обогревателя заднего стекла, нажмите на тормоз. Вшуме динамиков никаких изменений быть не должно.
На подъемнике.
Загоните на подъемник иосмотрите внимательно чистое днище.
В первую очередь лонжероны. Если их вытягивали остаются следы: сбитая краска искладки на поверхности металла, их могут маскировать антигравием иантикором. Убедитесь вотсутствие трещин всиловых элементах. Чтобы это увидеть, надо их очистить от грязи. Под грязью можно скрыть множество дефектов. Не должно быть следов сварки. Погнутых деталей, картер двигателя без вмятин. Обследуйте опорные точки домкрата. Обследуйте болты крепления передних крыльев. Они не должны иметь следов откручивания, арегулировочные пазы вкрыльях следов пропиливания. Внимательно обследуйте соединения опорных чашек передних стоек. Осмотрите буксировочные проушины.
Глушитель должен быть цел, без коррозии. Не оброащайте внимания что из него капает жидкость, часто там может быть сконденсированная влага. Это не дефект.
Обратите внимание на следы масла на коробке передач, заднем мосту ина днище кузова перед агрегатами.
Чехлы шаровых опор, резиновые отбойники, пыльники амортизаторов идеталей подвески должны быть эластичные, без надрывов итрещин. Особое внимание обратите на пыльники приводов колес ирулевого управления. Посжимайте их пальцами иоцените, если вних смазка, ине нарушена ли герметичность. Амортизаторы должны быть без масляных потеков. Тормозные шланги эластичные, без трещин. Загляните на внутреннюю часть колёс, здесь не должно быть потёков торм.жидкости.
Осмортите резину. Она должна быть одинаковая, втом числе размерность, иравномерный износ протектора. Сравните с«запаской». Проверьте, нет ли боковых порезов.
Сравните расстояние между кромкой крыла ипротектором колеса «вашего» автомобиля идругих. Так вы определите, просели пружины ирессоры или нет. Покачайте рулевое колесо. Никаких стуков не должно быть. Попробуйте осмотреть тормозные диски. Его поверхность должна быть гладкой иравномерно отшлифованной, блестящей, без задиров ирадиальной волнистости. Хорошо заметный бортик по краям диска образуется к100 тыс. км. пробега.
Проверка на дорогах.
Дла начала пусть владелец вас покатает. Попросите выключить магнитолу, все внимание сосредоточьте на выявлении посторонних звуков ишумов. Оцените общий уровень комфорта: нет ли запаха бензина или выхлопных газов, не дребезжит ли приборная панель, обивка, не слишком ли велик шум от дороги. На скорости 60 км/ч попросите включить высшую передачу инажать газ до упора. Кшуму двигателя не должны примешиваться посторонние звуки, асамо движение машины — ровное, без рывков, сувеличением ускорения по мере роста скорости. Разгоните до 60км/час, выключите двигатель ислушайте как катится ничего не должно стучать ипоскрипывать ехать должна прямо. На заднеприводном авто, если со стороны заднего моста слышен шум или гул, редуктор может потребовать замены или ремонта.
Автомобиль сдвумя пассажирами, если резко тронуться сместа, должен пробуксовать колесами на месте. Проверив, что автомобиль способен взвизгнуть резиной, вы убедитесь, что сцепление находится вудовлетворительном состоянии. Положение педали сцепления, при котором машина трогается, должно быть примерно равно половине общего расстояния от пола до ограничителя педали наверху. Если сцепление «схватывает» сразу, оно отрегулировано неверно; если же наоборот, всамом конце хода — диск сцепления изношен.
Для проверки состояния приводов переднеприводной машины следует вывернуть колеса до упора (как влево, так ивправо) ирезко тронуться (на подъеме), если привода внормальном состоянии, никаких щелчков вы не услышите. Таким образом Вы проверите состояние шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов). Звонкие щелчки, «перекатывающиеся» звуки ипотрескивания взоне передних колес выдают изношенные шарниры.
Сядьте за руль, отрегулируйте сиденье, руль, зеркала. Вас ничто не должно раздражать.
Поверните ключ зажигания, всмотритесь внимательно вприборный щиток, может какую-либо из аварийных лампочек вывернули, после того, как вы завели двигатель все лампочки должны погаснуть.
Проедьте по брусчатке, трамвайным путям. Подвеска не должна стучать. Исправный автомобиль должен рагоняться легко даже вгору.
Переключая передачи на повышенных оборотах пислушайтесь, переключитесь на пониженные, они должны включаться четко, без хруста. Иаче проблема всинхронизаторах.. Попробуйте проехать задним ходом.
Поверните под прямым углом сначала налево, потом направо. Гул, возникающий во время поворота со стороны одного из передних колес, свидетельствует об изношенности подшипников ступицы.
Неисправность амортизаторов приводит кклеванию носом при торможении, проседании назад при разгоне. Машина неуверенно держит дорогу, сильно кренится иуходит страектории вповороте.
На машинах без ABS при плавном нажатии на тормоз, на педали не должно ощущаться толчков ав салоне не должно быть слышно шума тормозных колодок, скрежета иударов. Тормозной путь должен быть равномерным от всех четырех колес.
Машины, оборудованные антиблокировочными системами ABS, при экстренном торможении не должны визжать резиной идолжны управляться при вращении рулевого колеса.
Не краденый ли автомобиль?
Очистите иосмотрите пространство возле номера кузова — если впределах 10-15 см есть какие-либо неровности, участок перекрашен или есть обгорелая краска, значит, это может быть кусок сномером, вырезанный сдругой машины. Если же номера перебивались профессионально, всё выше написанное вы вряд ли заметите…
Попробуйте сделать следующее: аккуратно бензином очистите большой участок возле номера двигателя (особенно, если этот участок выглядит удивительно грязно), если есть хоть какие-то царапины, следы шлифовки, неровные или невыразительные цифры, значит могла быть перебивка. Если вам очень важно знать, не ворованный ли автомобиль, выясните способ кодирования VIN уданного производителя автомобиля, вы точно будете знать, не был ли перебит номер «на халяву» ине содержит ли он глупость.
Попробуйте «пробить» по милицейской базе. Современные автоугонщики отрезают «морду» авто, до брызговиков именяют на вполе законопослушную, очень внимательно проверьте стыки, лакокрасоное покрытие.
Не стоит покупать автомобиль по доверенности. Входе разговора спродавцом упомяните освоём желании купить машину, снятую им сучёта (даже если Вы вреальности этого не хотите). Продавец должен на это согласиться. Различные отговорки (времени нет, бери по доверенности) наводят на мысль отом, что на этом пути возможны серьезные проблемы, стаким автомобилем лучше не связываться.
Обязательно проверьте идентичность номеров кузова идвигателя, указанных всвидетельстве орегистрации иПТС, особенно если имеете дело сдубликатами.
Если Вас насторожло что-то вэтом пункте, лучше откажитесь от покупки.
Если все пункты Вас устраивают, не пожалейте денег, на диагностику вавтосервисе. Потраченные 20-30$ съэкономят гораздо больше, втом числе нервов ивремени. Зачастую состояние машины можно понять по цене за нее. Но бывают исключения. Как правило об усилинном режиме эксплуатации говорит пробег, аэто более 30 тыс вгод.
Конечно иногда иновый, (особенно Российский) автомобиль может не подойти под эти требования. Машина без вышеперечислены неисправностей отличная покупка.